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    5楼直播|官网首页
    发布时间:2021-11-16 09:26:00 点击浏览:

     随着传统淡季的到来,海运承运人对亚洲出口到美国和欧洲的产品提供大幅折扣。11月下旬和12月发货的保险费折扣和减免导致近期集装箱现货运价小幅下跌。

      根据Freightos Baltic Exchange(FBX)的数据,过去一周从亚洲到美国西海岸的即期运费下降了26%,至每40英尺13,924美元,东海岸港口下降了20%,至每40英尺15,865美元。

      

      FBX评论说:“自6月以来,第一次有报道称,许多跨太平洋预订无需支付高额保费,这表明保费下降是导致运价下降的原因。”

      

      

      7月,旺季需求特别旺盛,加上美国西海岸枢纽港口洛杉矶和长滩的拥堵,导致FAK费率飙升,而承运人能够向迫切希望按时稳妥发货的托运人收取高额费用。

      然而,目前估计有500,000teu的假日货物装在约80艘停泊在圣佩德罗湾的船上等待泊位,下一个预期的高峰期之前的订单存在滞后,即1月,农历新年假期之前。

      Freightos研究主管Judah Levine表示:“本周海洋旺季似乎已经结束,运输价格大幅下降。”“进口商对于运价下降当然持欢迎的态度,但由于港口拥堵、低库存和消费者需求仍然高企,价格可能会远高于正常水平,”他补充道。

      美国零售商不会立即得到喘息的机会,承运人和一些大型商店带来的包租船部署的一些额外计划,不得不等待30至40天才能获得泊位。

      此外,洛杉矶信号港口的数据显示,本周将有158,000teu的舱单货物将抵达该港口,比去年同期增加42%。此后,前往美国西海岸的进口量似乎确实大幅下降,Signal数据显示,11月21日至27日期间将到达96,000teu,比一年前的水平低20%。与此同时,德鲁里的亚洲至北欧世界集装箱指数保持不变,为每40英尺13,801美元,比一年前高出500%。

      一些货运代理表示,市场显示出复苏的迹象。一位人士说:“我们从几家承运人那里获得了一些不错的费率和明确的空间报价,但是由于拥堵,他们不会为英国报价。

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